10.08.2026 – Elektritõukeratas võib pärast alkoholi tarvitamist tunduda ohutuma valikuna kui auto. Tegelikult mõjutab alkohol aga just neid võimeid, mida tõukerattagagi sõitmisel kõige rohkem vaja läheb – tasakaalu, reaktsioonikiirust, tähelepanu ja otsustusvõimet. Põhjamaade värske statistika näitab, et alkoholi ja elektritõukerataste kombinatsioonist on kujunenud arvestatav liiklusohutuse probleem.
Rootsis avaldas Transportstyrelsen tänavu juunis andmed, mille järgi sai 2025. aastal elektritõukerattaõnnetustes vigastada 6624 inimest ja hukkus seitse. Õnnetuste arv kasvas aastaga ligikaudu 38 protsenti. Peaaegu pooled raskelt vigastatutest olid alla 25-aastased ja umbes kaks kolmandikku mehed. Kolmandik õnnetustest juhtus nädalavahetustel ning õhtuste ja öiste õnnetuste arv kasvas 29 protsenti. Rootsi transpordiamet toob raskemate vigastuste riskiteguritena eraldi välja alkoholi tarvitamise ja kiivri puudumise.
Probleemi kasv on Rootsis jõudnud ka selleni, et Transportstyrelsen teatas juuli lõpus elektritõukerataste kasutamist reguleerivate reeglite ülevaatamisest. Amet hindab, kas praegused nõuded on piisavad või vajavad täiendamist.
Soomes otsustati probleemile reageerida konkreetse alkoholi piirmääraga. Alates 17. juunist 2025 kehtib elektritõukeratta ja teiste kergete elektrisõidukite juhtidele 0,5 promilli piir. Piir kehtib nii isikliku kui renditud tõukeratta puhul ning rikkumise eest võib saada 200 euro suuruse liiklustrahvi. Samal ajal kehtestati juhile ka 15 aasta vanusepiir.
Esimese aasta kogemus näitab, et vajadus sellise regulatsiooni järele oli reaalne. Soome politsei tabas 2025. aastal 1244 elektritõukeratturit, kelle alkoholijoove ületas lubatud 0,5 promilli piiri. Ühes 2026. aasta juuni kontrollis Helsingi kesklinnas ületas 0,5 promilli piiri koguni 20 protsenti kontrollitud tõukeratturitest. Samuti näitas Liikenneturva tänavu aprillis avaldatud küsitlus, et umbes iga neljas noor elektritõukeratta kasutaja oli sõitnud sellega alkoholijoobes.
Norras on reeglid veel rangemad. Elektritõukeratastele kehtib seal 0,2 promilli piir. 2022. aastal kehtestati ka vanusepiir ja kiivrikohustus alla 15-aastastele. Oslo vigastusstatistika näitas elektritõukeratastega seotud vigastuste tugevat vähenemist pärast seda, kui linn piiras renditõukerataste arvu ja lõpetas nende öise rentimise.
Ka Eestis kehtib nüüd kergliikurijuhile selge alkoholipiir. Liiklusseaduse järgi ei tohi jalgratturi, kergliikurijuhi ega pisimopeedijuhi veres olla alkoholi 0,50 milligrammi ühe grammi vere kohta või rohkem, mis vastab tavakeeles 0,5 promillile. Väljahingatavas õhus on piir 0,25 milligrammi liitri kohta. See säte lisati liiklusseadusesse 2024. aastal.
Alkoholi ja elektritõukerataste puhul on oluline ka see, kuidas inimesed riski tajuvad. Paljud saavad aru, et pärast alkoholi tarvitamist ei tohi autoga sõita, kuid elektritõukeratast võidakse endiselt näha pigem kiire liikumisvahendi või mänguasjana kui sõidukina. Just see võib muuta tõukeratta pärast pidu petlikult ahvatlevaks valikuks.
Elektritõukerattal on aga väikesed rattad, juht seisab püsti ning isegi väike tasakaalukaotus, hilinenud reaktsioon või vale hinnang teekattele võib lõppeda kukkumisega. Rootsi statistikas moodustavad üksikõnnetused üle kolme neljandiku kõigist elektritõukerattaõnnetustest. See tähendab, et oht ei sõltu tingimata autost või teisest liiklejast, vaid sageli piisab juhi enda veast.
Auto koju jätmine pärast alkoholi tarvitamist on õige otsus. Kuid elektritõukeratas ei ole turvaline alternatiiv. Kõige lihtsam liiklusohutuse reegel on ka siin kõige parem: kui oled alkoholi tarvitanud, jäta tõukeratas sinnapaika ja vali koju jõudmiseks mõni muu võimalus.
ETAK on Sotsiaalministeeriumi strateegiline partner “Sõltuvushäirete programmi” toetamisel. Projekti toetab Sotsiaalministeerium.
Leave a Reply